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因此把发动机支架向前延伸21英寸，在发动机防火板后增加了一个76加仑的机身油箱。改进后的飞机和“暴风”外形十分相似，但从机翼的外形和机鼻的长度仍然可以将两者区别。英国空军部在1941年11月18日定购了两架原型机，称为“暴风II” 。1942年春天，英国已经有多种2000马力级的发动机可供选择，霍克公司提出了数种改装不同发动机的方案供英国空军部再次选择，英国空军部为了保证能获得性能先进的战斗机，要求霍克公司同时发展5型6架原型机以便最终选择。
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同年8月，“暴风II”改名为“暴风”。将腭式冷却器进气口移到机翼根部前缘，和“蚊”式轰炸机类似。首先遇到机翼冷却器的制造延误，到1943年2月24日才首次试飞。试飞中达到750千米/时的最大平飞速度，但是在低速时飞机的俯仰反应呆滞。
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